月背“軟著陸”“嫦娥”硬功夫

　　近處是一大片土地，淡黃中透著幾分褐色，致密的紋理正在陽光的照耀下顯得显明﹔稍遠處是一個近乎圓形的凹陷，其隱約可見的底部类似隱藏著來自遠古的秘籍﹔遠處的地勢略有流动，如我們常見的幼丘陵凡是從左向右橫亙正在那裡﹔幼丘陵除表一片虛無之境，隻能看到漆黑奥妙的天空。

　　這張圖片看似寻常平淡，然而，它恐怕是正在新年鐘聲的余韻中，呈現正在地球人眼前最拥有藝術氣息、最令人感動的一張圖片。它拍攝記錄的是馮·卡門撞擊坑的情景，那是位於距離地球約40萬公裡月球背后一個叫作艾肯特盆的地方。横跨漫漫征程、拍下這張圖片的“攝影師”是人類的月球使者嫦娥四號探測器。1月3日10時26分，它以圆满的驚鴻一落，創造了人類探測器初度月背軟著陸的歷史。然后，它輕輕“按”下速門，拍攝下第一眼“看”到的情景，通過鵲橋中繼衛星，將其傳輸回地球。

　　頃刻間，這張照片通過各種傳播形式呈現正在人們眼前，其記錄的情景成為我們這顆藍色星球上傳播最速、最廣的畫面之一。人們從中不僅零距離領略到月球背后特有的风景，感想到那個寰宇間別樣的蒼涼與孤独，况且深深振撼於人類航天科技所達到的精度與高度。月背零距離首照見証的既是造化之手雕琢出的大天然之美，又是人類聪慧演繹的科技之美和藝術之美。正在這個严寒的冬季裡，它以一種特有的形式溫暖著我們的心。

　　為了月背圆满軟著陸那一刻，中國“嫦娥”全力了多少年？這其實不是一個容易答复的問題，因為奔月實正在是一個遠古就有的東方夢念。“歲月不居，時節如流。”東方夢念正在斗轉星移之間逐漸照入現實。隨著中國探月計劃於本世紀初立項啟動，嫦娥一號、二號、三號探測器陸續升空，接連實現了繞月、撞月探測，月面正面虹灣地區軟著陸等探測任務。

　　作為嫦娥三號的備份星，嫦娥四號探測任務被確定為實現人類探測器初度正在月球背后軟著陸。2018年5月21日，嫦娥四號中繼星“鵲橋”於西昌衛星發命中央由長征四號丙運載火箭發射升空。之后，其順利進入距月球約6.5萬公裡的地月拉格朗日L2點的Halo任务軌道，成為全国首顆運行正在該軌道的衛星。6個多月后，嫦娥四號發射升空，奔月之旅正式拉開大幕。以后，僅經過一次軌道删改，嫦娥四號就順利運行至月球相近。

　　2018年12月12日，測控中央對其實施近月造動，获胜實現了太空精准“剎車”，嫦娥四號被月球引力捕獲，進入環月軌道運行。12月30日，飛行职掌中央對嫦娥四號實施降軌职掌，使其進入近月點高度約15公裡、遠月點高度約100公裡的預定月球背后著陸准備軌道。

　　至此，嫦娥四號飛越了約40萬公裡漫漫旅途，順利進入軟著陸備戰狀態，為驚鴻一落做好了充足准備。环球航天愛好者都屏氣凝思，恭候其月背著陸、創造人類月球探測歷史的那一刻。

　　嫦娥四號圆满月背軟著陸已成為探月史上的經典。当前，當我們回想整個軟著陸過程時，大可能帶著幾分輕鬆與愜意，然而彼時又抑造了怎樣的困難呢？

　　开始，地形險要、流动未必，使軟著陸面臨“一失足成千古恨”的風險。中國科學家綜合科考價值和太陽光照耀情況，為嫦娥四號精挑細選了預定著陸區，登基於月背南極艾肯特盆地的馮·卡門撞擊坑，雖然該地是相對平缓的盆地中的“坑”，然而月球背后整體上地勢坎坷流动未必，盆地區域內部環境如故復雜多樣。用中國探月工程總設計師吳偉仁的話來具体，嫦娥四號軟著陸就仿佛正在崇山峻嶺的雲貴川地區著陸一樣，難度可念而知。為了以防萬一，科學家將距離馮·卡門撞擊坑不遠的克雷蒂安撞擊坑確定為備選著陸區。

　　其次，通讯延遲、近乎盲降，使軟著陸地面职掌實際上失落了及時干預才能。對於月面軟著陸，中國航天人其實並不生疏。2013年，嫦娥三號就曾正在月球虹灣地區圆满實施過。然而，那次嫦娥是正在月球正面的虹灣地區實施的軟著陸，地面职掌系統尚且可能直接达成與其通讯，進行干預指導。這次月背軟著陸，地面职掌中央必須通過鵲橋中繼星與其實現數據傳輸，較長的通讯時間延遲使得對於情況瞬息萬變的著陸過程進行干預指導變得無比困難，對於地面來說，嫦娥四號的落月事實上便是一場自帮、自帮的“盲降”。

　　為消重“盲降”帶來的風險，地面測控中央可謂做足了准備。一方面盡恐怕通過各種渠道形式，把目標著陸區的各種參數和讯息注入嫦娥四號，使其提前做到“心中有數”。另一方面，給其供应最先進的軟硬件裝備。正在著陸器“腿”上下时间天然不必說了，相關團隊專門選擇了卓殊鋁合金质料，設計了拥有杰出緩沖用意的結構，確保其落得穩、站得好。正在智能化上下时间，讓著陸器會斟酌、會選擇。相關團隊給著陸器裝配了測距測速敏锐器，讓它睜大慧眼，自帮精准判斷地形地貌，選擇最佳落腳點。

　　2019年1月3日早上，驚心動魄的軟著陸過程開始了。嫦娥四號正在地面指令的操控下，正在近地軌道15公裡處開始減速消重並調整登陸姿態。正在登陸發動機用意下，嫦娥四號笔直消重。正在距離月面100米處，“嫦娥”稍作逗留，懸停空中，再次進行障礙物和坡度識別，選擇好理念著陸點，然后緩緩落下，穩穩立正在月背之上。精准！圆满！

　　圆满落月音问傳遍环球，掌聲歡呼聲一片。然而，對於中國航天人來說，卻沒有移时放鬆，創造探月歷史的光輝一刻只是一個新的起點，嫦娥四號落月之后照旧任重道遠。而接下來开始要达成的是巡視器也便是俗稱的月球車與著陸器分離。

　　嫦娥四號探測器分為兩個組成部门，即著陸器和巡視器。顧名思義，前者是用來达成軟著陸性能的，可能進行月面固定探測。后者也叫月球車，將正在月面行走，開展月面巡視探測。通過嫦娥三號任務的實施，我們對兩者有了比較多的認識。正在實現月面軟著陸之后，把“隱身”於著陸器的巡視器釋放到月面上，實現兩者之間的分離是一項難度較高的事情。

　　圆满落月后，科技人員按計劃開展了著陸器與巡視器分離的各項准備事情，對鵲橋中繼星狀態、著陸點環境參數、設備狀態、太陽入射角度等兩器分離的實施條件，進行了最終檢查確認。1月3日15時07分，北京航天飛行职掌中央通過鵲橋中繼星，向嫦娥四號發送兩器分離指令。隨后，巡視器開始向轉移機構緩慢移動。轉移機構寻常解鎖，正在著陸器與月面之間搭起一架斜梯，巡視器沿著斜梯緩緩駛向月面。當晚22時22分，巡視器踏上月球表面，正在月壤上留下兩道“腳印”。著陸器相機拍下了其車輪正在轉移機構上的大特寫和駛上月球表面的經典一刻，並將其通過鵲橋中繼衛星傳輸到地面，一時間，火遍环球。這是中國第二台正在月球著陸的巡視器，也是有史以來踏上月背的第一台巡視器。

　　正在這激動人心的一刻，國家航天局揭曉了嫦娥四號任務月球車环球征名活動的結果，該月球車正式定名為“玉兔二號”。

　　嫦娥四號是地球使者，是人類探月史上的驕傲之作，其任務的實施特別是正在月球背后的圆满軟著陸引來國際社會的一片點贊。國際航天界出名士士紛紛發表評論，熱烈祝賀中國赢得的杰出成效。國際媒體刊載重磅著作，對嫦娥四號任務進行深刻報道和評論。

　　美國太空搜求技術公司首席執行官埃隆·馬斯克對新華社發布的嫦娥四號获胜登陸月背的報道，簡明简要塞留言點贊：祝賀！美國國家航天局局長吉姆·布裡登斯廷正在其自媒體上展现，祝賀中國嫦娥四號團隊！获胜登陸月背，是人類史無前例的第一次，是一次壯舉。

　　美國有線新聞網網站正在題為《中國探測器获胜登陸月背》的長篇報道中，不僅詳細介紹了軟著陸的過程和將正在月背開展的探測和試驗，况且強調這是“人類太空搜求史上的裡程碑”。報道還征引了一位美國教化的觀點，認為中國探月工程開發的技術和空間站計劃技術將最終聯合起來打造人類登月項目。

　　俄羅斯衛星通訊社中文網站刊發了《中國嫦娥四號探測器获胜登陸月球背后》報道，征引了中國媒體的報道，介紹了嫦娥四號和中國探月工程任務實施的布景，特別強調了嫦娥四號的結構和中繼星鵲橋的價值。

　　美國全國廣播公司財經頻道正在題為《航天器登陸月背，中國創造歷史》的報道中，選配了中國探月工程總設計師吳偉仁與嫦娥四號月球車的合影照片，圖文並茂。著作征引了中國媒體的相關報道，並把嫦娥四號任務與嫦娥三號任務進行了對比，指出嫦娥四號實現的歷史性冲破，特別是鵲橋中繼星起到的紧急用意。

　　美國福克斯新聞台網站，正在首頁顯要地位配圖。並正在圖片上以粗體畫龍點睛地寫道，“中國的大飛躍”“北京获胜讓航天器登陸月背”。報道征引了一位澳門科技大學教化的話評論說，這是中國科技發展的一個宏大裡程碑，構修了中國正在國際太空搜求中的先鋒脚色。

　　中國航天：星舞九天“一線牽”天高地迥，覺宇宙之無窮。正在這顆藍色星球上，人類對浩渺無垠的宇宙充滿好奇。隨著現代航天科技的發展，人類對宇宙空間的搜求才能日漸增強。中國嫦娥四號正在奔月旅途中，將初度正在月球背后著陸，講述地球近鄰不為人知的“另一边”的故事。【詳細】

　　中國人來到了太空11月上旬的珠海航展期間，初度對表公開亮相的中國空間站重点艙展區迎來了一位卓殊的觀眾，他便是航天硬汉楊利偉。2003年10月15日，楊利偉肩負著祖國和百姓的重托出征，去搜求太空。當指揮員倒計時口令傳來時，楊利偉身不由己地舉起右手，向祖國和百姓敬了個庄嚴的軍禮。【詳細】