“&&&无车承运人功用上线啦，假设您这边表调车比拟多，给司机结算无法斥地票，速点来找咱们吧……”
“&&&是****旗下一款集运单处理、财政处理、税务处理的无车承运人产物，为物流企业高效获取运力，供应合规税务兼顾供职，竣工物流生意全流程透后化线上留痕……”
指日，罗戈.物流沙龙幼编的伴侣圈、微信圈被一大宗无车承运人的开票告白、票务诉求处理计划攻占了。
据一位业内人士走漏，《搜集平台道途货品运输规划处理暂行想法》即将发表，搜集货运平台，即真正事理上的无车承运人平台即将迎来运营、结算、税务合规等几厚利好！
毕竟上，本年4月1日《搜集平台道途货品运输规划处理想法（搜求定见稿）》就仍旧发表。
可喜的是，就正在指日，交通运输部部长李幼鹏主办召开部务会，恳求尽速协议出台《搜集平台道途货品运输规划处理暂行想法》（以下简称“搜集货运处理想法”）。
2016年，交通运输部启动无车承运人试点处事，寰宇229家公途货运联系企业成为无车承运第一批试点企业。到2018年，各省持续盛开无车承运人第二批试点，遵照公然可盘问原料显示，省级无车承运人数目到达353家之多。
现正在，一朝“搜集货运处理想法”正式执行，等于铺开了无车承运人申请，也将“无车承运人”改名为“搜集货运规划者”。
改名后，精确了搜集货运规划者（无车承运人）承运人的身份，与托运人缔结运输供职合同、接受承运人义务，并委托实践承运人结束运输供职。
他日也许从无车承运人身份告捷转换成搜集货运平台的企业还能有229家么？乃至铺开申请后，数目会明显上升么？
这要看主管部分立场：是否让已赢得无车承运人试点天分的企业直接转为搜集货运规划天分？
据一位专业人士向罗戈先容，目前正在试点名单中的良多无车承运人企业徒有虚名，底子不正在运作中。正在他看来，能真正称为无车承运的平台并不多。
但依据搜集货运处理想法，“搜集货运规划者互联平台应接入省级交通运输主管部分监测编造，并按影联系技巧样板的恳求上传运单数据，搜罗实践承运人、车辆、驾驶员的根本音信，运输起讫点、收发货功夫、货类货重、运输用度、途桥通行费发票音信等。”
“搜集货运规划者该当选用承运人义务保障、担保金、保函等步伐，充实保险托运人合法权力。”
首当其冲，须要确凿订单和途径音信。关于一个别只要联合音信才干，无法确保生意确凿性，也无法接受货运危害和运输义务的平台，这便是迎头一棒。
另一大离间是SaaS平台，除了较为繁琐的门槛：搜集数据、增值电信生意许可证、技巧部分架构及职员说明质料、音信安保级别认证等，斥地一套完好成熟的搜集货运SaaS编造，从本钱、技巧启航，难度不幼。
技巧部分架构及职员说明质料，搜罗了身份说明、技巧才干说明及处事合一律质料；
有一个互联物流平台，即上述SaaS编造，承载实践承运人和货主的搬动互联利用法式的音信实质和供职功用；
数据库接入，接入省级交通运输主管部分监测编造，并按影联系技巧样板的恳求上传运单数据，搜罗实践承运人、车辆、驾驶员的根本音信，运输起讫点、收发货功夫、货类货重、运输用度、途桥通行费发票音信等。
搜集音信三级等保认证，首要便是和平保险，货品和业务的和平保险、后续的供职、信用评判体例、职员和平处理、运维保险等等。
具备评判、投诉等功用。搜集货运平台该当开发对实践承运人的供职评判体例，公示供职评判结果，并开发投诉举报机造。
有没有感应，每多一条范围条款，刷下去一批企业，真正能笑到终末的真是少数人。
李幼鹏说，处理想法出台是为了有用途理货运规划者正在配货理货方面的操隐痛、运费结算方面的烦隐痛、税收保障方面的揪隐痛。
一项有力的说明是：从2016年交通运输部启动无车承运人试点处事发轫，试点的完好就与国税战略的接济密不行分。
30号、55号、579号文，处理了无车承运人增值税进项抵扣不够的枢纽题目；竣工了货运幼范畴征税人异地代开增值税专用发票题目。
遵照579号文，试点企业可认为货品运输业幼范畴征税人，也便是平台会员通过平台承揽的货运生意代开3%的专用发票，行为增值税扣税凭证，抵扣进项。
之后，江苏盛开了6家，上海盛开了2家无车承运人平台举办委托代征试点。其余，河南、湖北区域也涌现少少改进的做法，为无车承运人处理税的题目。
发表66号文，促进高速公途通行费增值税电子发票，处理途桥费进项抵扣题目等。
如许一来，无车承运平台的最大税负题目——无法取得足够的进项税发票，导致销项发票无法成家足够的进项发票抵扣税率，后续就有解了。
油票凡是通过发放油卡，或者与加油站或者加油平台对接，比拟好取得油气的进项发票。
ETC由于本年5月国务院出台的《作废高速公途省界收费站执行计划》，正正在寰宇高歌大进，配合66号文途桥费进项抵扣，后续会更顺畅。
劳务运输进项抵扣目前还没有一个团结的处理形式，但是各省市出了不少改进的办法。
目前搜集货运平台以承运方的身份承运生意，须要开具相对应的运输发票给客户，但无车承运形式举办生意运输，社会运力的个人司机无法给平台开具相应的进项抵扣发票。
由此，各地税务陷坑和企业一块改进了代办、代开、代征的三种合规合法形式，处理无车承运人运输白条所涉及的企业所得税题目。
物润船联董事长朱光明向罗戈先容过：“代办是须要中介的一种形式。固然有些企业拿到了无车承运人执照，但他们须要中心计构把闭见证，这个中介把数据过滤梳理后传送到税务局前台，然后从每一笔代办订单中抽成，终末开出来的票等于去税务大厅开出来的票。这种做法很是楷模的省份便是河南。”
他先容，由于个人司机没有公司，并没有开具增值税发票的天分，以是结束代办操作有个条件，个人户自身要办个人户贸易牌照，当然实践操作中，也能做个且则征税号，简化操作。
代开形式是目前较多省市的采取，比如江苏、上海、湖北等税务局都采用这类试点。
“代开是税务局和（互联物流平台）企业之间互联，中心没有中介。依据江苏的做法，这些代开试点企业的数据直接相联税务局的中心数据库，数据上传后，税务局把开票指令反应给企业，企业生意。开出的发票仍旧等于税务大厅开出的，等于这几家成为了税务大厅的延迟点。”
“仍旧赢得试点的无车承运人平台，正在验证个人运输户的身份音信、运输天分、运力音信、业务音信切实凿性后，由平台代个人运输户到平台所正在地税务局缴征税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此取得进项税抵扣。”
朱光明夸大，这些试点只可处理平台自己的题目，“由于无车承运人与司机承运方爆发了生意闭连，更了然每笔订单详情，而个人司机确实没有天隔离票，从而发生这种处理想法。”
代征形式首假若江苏正在试点，2018年8月，江苏省税务局发出《互联物流平台企业从事货品运输业务联合生意代开增值税专用发票试点执行想法的报告》，物润船联成为首批唯逐一家上税务代征试点企业。
闭于代征，朱光明称其为“货运上税务局”，除了具有“税务大厅延迟点”功用——处理自己平台上爆发的无车承运生意发票题目，还能就平台上的联合生意、车货成家生意，即处理别人的题目。
“假设其他无车承运人平台拿不到税务局延迟点的天分，能够将数据传输给物润船联，物润船联见证整体联合生意子孙征增值税发票，等于一个上税务局。而盖的不再是税务局的章，而是公司的公章。”
相同上述试点，假设搜集货运处理想法出台后也许被认同局面限推行，处理个人司机的3%货品运输业增值税专用发票题目，初阶就能处理劳务运输的进项和无车承运人合法合规题目，后续便是平台代缴私人所得税激发的压力困难，暂且不表。
但要正在一个平台上便捷取得油票、ETC、劳务运输3项抵扣，能够竣工的最好的形式依然支拨闭环，同时将油卡、ETC、运费支拨纳入闭环支拨体例，通过支拨场景的扣头和便捷来回馈司机，从而更躁急地赢得抵扣凭证。
上文提到无车承运人试点这几年，真正事理上的无车承运人并不太多。看著作开首也呈现了，彷佛开票成为了某些无车承运企业的主贸易务，而且各处着花注册公司。
一位业内人士了解称，这是由于各个地方的增值税返利法式不团结，变成了良多无车承运人到返税高的区域去注册公司。
另一位无车承运平台的运营承担人则先容，目前行业内存正在个别物流企业贫乏运输进项发票时，通过假造运输生意、虚报运费等形式，套取发票。
税务部分的一位承担人向罗戈先容，目前无车承运平台存正在几类危害，个中之一就与开票相闭。
他透露，遵照36号文的规矩，无车承运形式下，赚取的是运输差价，无论是向托运人，依然向实践承运人收取的供职费，都该当行为价表用度，依据9%缴纳增值税。
依据579号函的联系规矩，试点企业代开专用发票不得收取任何用度，不然不得行为试点企业。
而搜集货运处理想法搜求定见稿中，很精确“经相闭部分核实，规划者存正在虚开增值税专用发票等违法违规行动的，县级以上负有道途运输监视处理职责的机构应主动配合税务等部分依法查处”，一朝查证会被作废规划天分、背上刑事义务。
近期的集会上，李幼鹏不只力挺了搜集货运处理想法出台，也点清楚要做好后续联系处事，实时总结阅历，一直完好相应司法准则，为搜集货运起色供应保险。
他日一朝搜集货运处理想法正式执行，那些首要通过开票、操纵税务凹地赢得收益的口儿都将收紧。
Ps：2019年9月19日，罗戈将正在广州举办“2019（第三届）合同物流 改进起色顶峰论坛”，目前多名合同物流界限专家已确认出席，协同研究“数字升维·聚链成”的合同物流他日。同期20日，将机闭罗戈探仓行第2弹——京东广州“亚洲一号”。其余，合同峰会还将发表：《2019中国合同物流起色呈文》。
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