审议通过沿江高速深圳前海湾段下沉方案确定

　　南都·深圳大件事讯 记者张灿烂 定了！沿江高速前海湾段将采用水下互通立交！旧年6月，深圳交委就南坪疾捷道与沿江高速公道相接形式提出3种计划：海上高架互通立交、前海陆域地面互通立交、水下互通立交。即日志者从深圳市交委归纳经营处获悉，经多轮专家论证，保举采用水下互通立交，且工程可行，目前已通过市当局常务会审议。

　　遵照深圳市交委归纳经营处先容，设立沿江高速与南坪疾捷西延互通立交，不但完美了湾区跨江通道深珠通道-深汕新高速与沿江高速节点的高效转换，完毕了区域大通道之间的互联互通，并且完美了深圳西部骨干道道疾捷转换效用、擢升了前海互帮区的区域辐射力。经营立交放至水下，填塞满意了交通基修、前海都邑客堂和海洋生态处境的协和干系，有利于革新都邑新中央的生态景观处境。

　　其它，沿江高速与南坪疾捷西延所正在的前海互帮区正处于大领域都邑拓荒修理阶段，若正在前海都邑修成后再实行沿江高速下重及水下互通立交工程，实行难度更大。需先期启动以预留空间，同时近期可有用管理前海对社交通题目，下降周边都邑道道的交通压力。

　　若设立前海陆域地面互通立交、海上高架互通立交，将面对2大题目：第一，正在前海陆域地上设立互通立交，南坪疾捷主线接临海大道地下道道并与沿江高速完毕转换。这个计划投资较省、工程难度较低，但最大的题目是区域过境交通与前海到发交通彼此作对，且占用了前海多量珍奇的起色用地，同时要紧影响前海的都邑处境和景观。第二，正在前海湾设立海上高架互通立交，南坪疾捷沿双界河西延并采用高架敷设形式，与近况沿江高速正在前海湾设立海上高架互通立交，同时预留南坪进一步西延的经营条目。该计划虽可完毕交通转换效用，工程造价也较低，但要紧毁坏前海湾大家空间及滨水岸线，对前海湾生态景观处境影响极大。经论证，不成为保举计划。

　　深圳市交委归纳经营处暗示，沿江高速下重改造工程西侧近期西延至大铲湾端部，远期对接深珠通道；东侧近期相接南坪疾捷，预留远期对接经营深汕新高速。深珠通道目前正正在发展线位计划商量，深汕新高速正正在发展经营商量。沿江高速下重改造工程已告终注意性经营商量，下阶段将发展工程打算，先行启动，为深珠计谋通道的实行预留条目。

　　江高速下重计划根本确定了。记者1月16日从深圳市交委获悉，经多轮专家论证，保举采用水下互通立交，且工程可行，目前已通过市当局常务会审议。

　　承载“来日都邑样板”重担的深圳前海正在近年来无间是热门闭怀片区，本年深圳两会时代也有不少闭于前海经营的提案。正在这个中，深圳市政协委员张少华带来的一份《闭于广深沿江高速前海湾段下重改造》的提案，将人们闭怀的眼神聚焦正在了2013年腊尾全线通车的广深沿江高速公道的前海湾段。这份提案发起将沿江高速靠前海片区的收费站北移，然后将绵亘正在前海湾区近3公里的高架桥做下重改造，改观成地下地道。

　　深圳市交通经营打算商量院副总经营师、区域交通经营所所长万年良暗示，南坪疾捷道二期与沿江高速公道互通对待深圳高疾捷道优化有要紧意思，南坪疾捷道往西，通过沿江高速成功与珠海相接，买通了东西与南北两大走向的交通脉络，是万分有须要的，从交通经营打算的角度来看，两条道道的相接形式并不会对全市的交通起色与经营变本钱色影响，也即是说，无论是通过地面高架桥的事势相接，依旧通过下重改造互通都拥有可行性。（详见南都1月15日报道，沿江高速深圳前海湾段3公里高架影响自贸区起色？委员发起改地道)，