汽车油漆小常识

关于汽车油漆小常识

1.汽车喷漆,基本知识,常见问题处理

呵呵，自己回答了。

（常见问题分析和处理）汽车喷漆工群：1355596 修补方法磨掉缺陷区域的漆膜，在接口处制做羽状边，用填眼灰填平，然后重新喷漆。 1◆ 缩 光 ◆ 描述漆膜呈半光模糊状态，用低倍放大镜观察可发现大量细孔。

有时漆膜表面还会呈现出打磨痕迹。 原因面漆被底漆吸收，其原因是： a）对多孔基底表面预涂底漆或封闭不好，没有对原子灰或填眼灰作局部喷涂底漆。

b）喷涂底漆方法不当，底漆过量，所使用的稀料型号不对、不足或质量太差，搅拌不均匀。 c）底漆表面处理不当，未等底漆完全硬化就对其进行打磨处理，砂纸太粗，打磨方法不当。

d）未等底漆完全硬化便喷涂面漆，面漆厚度不够。 预防 a）正确地处理底漆表面。

b）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。 c）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨后的底漆表面要平整、光滑。

d）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。 修补方法等漆膜完全硬化后，磨平、然后抛光。

情况严重时，将缺陷区域磨平后，重新喷漆。 2◆ 干 燥 慢/漆 膜 软 ◆ 描述漆膜干燥时间太长或不能充分固化。

原因油漆中的溶剂挥发速度慢，其原因是： a）漆膜太厚。 b）喷涂或干燥时的环境条件不良，太冷、太湿，或者空气流动差。

c）各道漆间的流平时间不足。 d）稀料的用量不足、型号不对或质量太差。

预防 a）喷涂的漆膜要薄而湿。 b）要使喷漆环境保持温暖、通风。

避免在过湿的条件进行喷涂。 c）各道漆间要保证足够的流平时间。

d）按比例使用推荐的稀料。 修补方法将车辆移到温暖、通风的地方。

稍稍加热以改善漆膜的干燥厚度，但是要注意防止漆膜起皱。 3◆ 溶 剂 泡 ◆ 描述在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在1mm以下的顶部裂开的小气泡。

原因由于漆膜表皮的迅速干燥，使得空气或溶剂蒸汽不能及时排出。其原因是： a）使用的稀料质量太差，挥发速度太快。

b）漆膜太厚，或各道漆间的流平时间不足。 c）压缩空气的压力太低。

d）干燥温度太高，加热源离漆膜太近、过热或过早加热。 预防 a）要保证喷涂表面绝对清洁。

b）只使用推荐型号的稀料。 c）每道喷涂的漆膜要薄而湿。

各道漆层间要有足够的流平时间。 d）压缩空气的压力要调节到规定值。

e）加热烘烤前要保证有足够的时间流平以便让漆膜中的空气或溶剂充分挥发，不要超过规定的烘干温度，加热源不得距离漆膜表面太近。 修补方法将漆膜磨平，然后重新喷漆。

4◆ 水 渍 ◆ 描述漆膜上出现一片片直径在6mm以下的圆形印记。通常印记内的颜色比周围漆膜的颜色稍淡。

原因水滴落在漆膜表面然后蒸发。其原因是： a）漆膜未完全硬化前，受到雨淋或溅上了水滴。

b）雨水或水滴溅落在过厚的抛光蜡膜上。 预防 a）在漆膜完全硬化前，要防止水滴落在其表面上。

b）漆膜表面的保护蜡膜不得过厚。 修补方法将缺陷区域的蜡膜去掉，轻轻磨平，然后抛光，必要重复以上步骤。

情况严重时，可重新喷涂面漆。 针孔为在油漆表层上出现细小洞孔，该洞孔可能集中于一处，或广布于表层面上。

现象分析 ⑴.一般原因 针孔起因于溶剂或湿气，积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生。或因面漆或底漆喷涂时雾化不足所致。

当底漆受到此影响时，其发生的原因与羽状边分裂相同，惟其底漆构造不良系属局部性而非全面性。 ⑵.连续喷涂过厚过湿 由于喷涂过厚而潮湿的漆层后，又未能有足够的干燥时间，致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空气，发生自寻通路而抵达油漆表层；若溶剂及空气于抵达油漆表层并破皮而出之际，油漆表层外皮业已开始干燥，则这种由溶剂或空气在油漆表层上所造成的细小洞孔，将会永远无法复原，而形成针孔情形。

⑶.漆料搅拌不均匀 当漆料搅拌不完全时，空气及溶剂会积于底漆层中无法挥发出去，而造成不均匀的底漆层。于这种底漆上喷涂面漆后，这种积于底漆层中的空气或溶剂，将曾向面漆释出，而形成针孔或表面破裂的状况。

⑷.稀释比率不当或不良稀释剂 若所用的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表面上产生针孔情况。 ⑸.表面清洁或处理不当 在底漆表面上留的水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。

⑹.喷枪调整或技术不当 如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致将空气打入潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出，而造成针孔现象。 21.气泡 由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。

如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。 现象分析 ⑴.表面清洁或处理不良。

⑵.稀释剂选择错误 使用太快干的稀释剂，特别是过于干喷时，使空气陷于漆膜内。 ⑶.过于湿喷、漆膜过厚 底漆过于湿喷，或每道之间自然干燥时间太短时，使溶剂陷于漆膜的内。

气泡预防方法： ⑴.彻底做好表面清洁工作。 ⑵.依工作环境温度不同，选择适当稀释剂。

⑶.不要过于湿喷，底漆或面漆每道之间一定要有自然干燥时间。 气泡补救办法： 如果情况严重，则研磨至金属表面，再重新喷涂。

如果气泡状况轻微，则研磨过后再重喷底漆及面漆。 19.裂纹 。

2.汽车喷漆基本常识

一、喷漆的时机 1.当汽车美学需要时 现代汽车在追求外形线条流畅的同时，对外观的装饰要求越来越高。

随着科技的发展，色彩艳丽、保色性能优良的高档汽车彩色涂料陆续应用，金属漆的普及，珠光涂料、超细二氧化钛的引入，为汽车追求新的色彩提供了前提。 2.当汽车保养需要时 车辆在运行中难免出现漆面老化、破损、划伤等现象，如不及时处理，会加剧钣金件的腐蚀，影响车辆的使用寿命。

当汽车漆面出现以下情况时，必须进行喷漆处理： （1）漆面严重老化，无法采用抛光还原工艺解决； （2）漆面因透镜效应严重失光； （3）漆面氧化层较厚，出现局部腐蚀，已无法抛光还原； （4）漆面出现深度划伤，无法用抛光方法清除； （5）漆面出现局部或大部分破损。 二、喷漆施工常用工具及选用 1.涂装作业常用工具 汽车涂装作业中常用的工具分为3大类，即清除工具、刮涂工具和打磨抛光工具。

（1）清除工具 涂装施工中使用的清除工具有两类，一类是清除旧漆工具，另一类是除锈工具。 ①清除旧漆工具：清除旧漆工具分为手工工具和机械工具两种。

手工清除旧漆工具常用的有钢刮刀、钢铲刀、扁铲、钢丝鞭、敲锤等。刮刀主要用于平面旧漆的清除，如轿车前、后盖板等，刮除时应一手握刀柄，一手握刀身，沿车身纵轴线方向依次清除。

铲刀主要用于边缘、夹缝部位旧漆的清除，钢丝鞭和敲锤主要用于清除凸凹不平部位的旧漆。机械清除旧漆工具常用的有小型风动铲、喷灯、电热器等。

小型风动铲清除旧漆效果好，操作省力，适合于不同漆面环境。 注意：上述提及的旧漆清除工具主要适合于清除腻子层等较厚的旧漆涂层，若轿车漆面破损严重，最好用脱漆剂与相应工具配合施工。

②除锈工具：除锈工具也分为手工工具和机械工具两种。手工除锈工具有钢刮刀、扁铲、钢丝鞭、锉刀、砂轮片等。

手工除锈操作费力， 效率低，除锈效果差，需配合粗砂布使用，主要用于局部小工作量的施工。机械除锈工具有喷砂枪、气动圆盘钢丝刷、离心除锈器、风动除锈锤等。

机械除锈工具的特点是除锈速度快，质量好，工作效率高，适用于大面积作业。 （2）刮涂工具 汽车涂装用刮涂工具主要用于刮涂腻子的施工。

常用的工具有刮灰刀、牛角板、钢片刮板及橡胶刮板等四种。 ①刮灰刀：刮灰刀是刮涂腻子最常用的工具，其特点是规格齐全，弹性好，使用方便。

加宽刮灰刀有100mm和75mm两种，适合于大面积刮涂及基层的清理；中号刮灰刀宽度多为50~65mm，主要用于小面积腻子的刮涂及清除旧漆；窄刮灰刀多用于调配腻子及清理腻子毛刺等。刮灰刀使用后要及时清洁，并涂少许黄油防锈。

②牛角板：牛角板是用优质水牛角制成的，其特点是使用方便，可往复刮涂，主要用于修饰腻子的补刮作业。牛角板使用后应清理干净， 并置于木夹上存放，以防止变形。

③钢片刮板：钢片刮板是刮涂汽车腻子的主要工具，其特点是刃宽，刮涂效率高，刮后腻子层平整， 适用范围广。钢片刮板可以根据施工需要自制或选购。

④橡胶刮板：橡胶刮板弹性好， 刮涂方便，可随物面形状不同进行刮涂，以获得平整的腻子层，尤其是对凸形、圆形、椭圆形物面更为适用。使用橡胶刮板应注意，不能与有机溶剂（如香蕉水、二甲笨、酮类等）接触，以防止变形。

（3）打磨抛光工具 ①打磨工具：手工打磨主要是用砂布或水砂纸包裹木块或橡胶块进行打磨。砂布包裹木块主要用于干磨腻子层，水砂纸包裹橡胶块主要用于水磨细腻子及中间涂层漆膜。

使用手工打磨工具时，通常配合刮灰刀、毛刷、棉纱等用品，如干磨腻子，可先用刮灰刀清除腻子层表面的毛刺，平整粗糙刮痕，再进行打磨。干磨粉尘较多，水磨无粉尘且效率高、质量好，故提倡采用水磨。

机械打磨工具有气动磨灰机、电动磨灰机等。气动磨灰机效率高，打磨质量好，使用安全。

目前，国产气动磨灰机品种有F66、F32、N3、M2等。电动磨灰机噪声小，振动轻，粉尘少， 打磨质量比气动磨灰机高。

②抛光工具：抛光工具主要是抛光机，通常为电动。它与机械打磨工具的工作原理相同，不同之处是抛光工具的转速较高，磨料较细，主要用于面漆抛光和上蜡抛光等作业。

2.个人防护用具 在任何操作中，粗心大意都易导致事故，喷漆作业也不例外。正确配戴个人防护用具，可以保证作业安全。

在使用涂料稀释剂和脱漆剂以及任何酸性溶剂时，都应配戴橡胶手套。此外，当用涂料稀释剂或石油溶剂油清洗涂装设备时，也必须配戴橡胶手套。

注意：应确保手套是由不会被喷漆稀料或其它强化学试剂软化的橡胶制成的。 在处理酸性化学试剂、漂白剂或其它化学品时，必须配戴防护眼镜。

使用喷涂设备进行任何涂装作业时，都应配戴具有雾化过滤器的有机气体防尘面罩，以免将涂料颗粒吸入肺部。 最后，在进行任何涂装作业时，都应穿着舒适、宽松的服装。

三、喷漆常见问题及对策 1.腻子印、羽状边（坡口）开裂 （1）原因分析 ①在底漆上喷涂过厚或过湿的漆层（ 溶剂被包容在底漆内，而底漆没有干燥牢固）。 ②材料混合不均匀（平整底漆颜料成分较高，稀释后会沉降，放置一段时间后如不再搅拌，使用起来就会使颜料松散并含有孔隙和。

3.汽车喷漆的相关知识

关于汽车油漆 汽车油漆一般都是烘烤漆。

车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先（高档一些的车先是采用磷化防腐技术）是底漆。

将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。

考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。

一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。

金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。

云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。

颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。

因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光（图库论坛）（图库论坛）（参数图片拷问）（论坛参数）下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。

这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。

很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。

人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。

许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差. 新车到手，最容易损坏的就是油漆了。

洗车不小心，汽车油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。

没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。

重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。

那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。

不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。

补不补漆倒也无所谓。其他（拷问）的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

关于补漆 首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。

而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。

如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。

还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。

这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的（好在国产车好象还没什么车用），补漆的时候，准备哭吧。

后补的漆云母粒的方向性很难（或者说几乎不可能）和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。

关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。 没有用原厂漆补漆的可能。

但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。

比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆（如果不说它们是假的话）。

当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。

只有认准放心的修理厂了。 虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。

如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳（碘钨灯）”加热。趁早换地方！除非你开公车。

还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。

如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。

否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。 补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。

4.汽车喷漆的相关知识

关于汽车油漆

汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先（高档一些的车先是采用磷化防腐技术）是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光（图库论坛）（图库论坛）（参数图片拷问）（论坛参数）下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.

新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，汽车油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他（拷问）的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

关于补漆

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的（好在国产车好象还没什么车用），补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难（或者说几乎不可能）和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。

没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆（如果不说它们是假的话）。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳（碘钨灯）”加热。趁早换地方！除非你开公车。

还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。

补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了

5.汽车的油漆及油漆日常防护知识

油漆一般都是烘烤漆。在车厂里面，车架、车身焊接完成，手工修补车身后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将白皮车身浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。

这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒。云母是很斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车漆看上去就是耀眼。

注重日常养护

1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附；

2.雨后及冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。

3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手的冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆南面中的油脂，加速漆面老化。

4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属悄和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。

5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹（如沥青、鸟粪、昆虫等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

车漆修补

一般小的擦伤，例如油漆表面的伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。轻的，用车蜡就可以处理；重的，做个抛光了就可以了。

严重一点的，能看到下层底漆的颜色（例如下面的白漆底）。一般来说，保险扛、后视镜和轮眉这些部位是塑料件，不会生锈，问题小的，补丁补漆倒也无所谓。如果是刮到车身的钢板上面，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会生锈，到那时候，即使补漆效果也不理想了。

补漆注意事项

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你，目的是提高维修费。原因很简单：原厂喷漆工艺喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？

但一般情况下，厂家还是会向专门维修站推荐指定的品牌修补漆。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度会略有不同。要想尽可能和原来颜色相匹配，只能现调，大型修理厂的电脑配色，配出的漆和原漆的色差是普通人的确实眼睛分辨不出的，这点尽可以放心。

还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大一块需要补漆，维修厂也会把整块全部重新喷漆。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。这样也不难理解为什么保险左前方擦花了，整条保险杠都要喷漆的道理了，到时就不能说维修厂宰客了

6.谁能提供一下汽车油漆方面的知识

油漆产品品种上千，种类比较繁多，以往的分类没有一种统一的方法，五花八门，为此国家制定了统一的分类标准，就是按油漆中的成膜物质为基础进行分类的，若成膜物质有两种或两种以上，则按在漆膜中起主要作用的一种物质为基础，按主要成膜物质分类，可将油漆分为17大类。（包括一类辅助材料共18大类）：并以汉语拼音大写作为各类的代号：

例如：氨基树脂漆是由氨基树脂和醇酸树脂组成的，其中氨基树脂和醇酸树脂的比例是1:4，但其性能是基树脂提供的。（高光泽、高硬度、烘干、耐湿热、耐盐雾等）涂刷家具的聚氨酯漆是有聚氨树脂和醇酸树脂组成的，其中聚氨树脂和醇酸树脂的比例是1:5但其性能是聚氨酯树脂提供的。（高光泽、高硬度）按主要成膜物质可将油漆分为17大类

7.汽车漆保养有哪些小技巧

车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理

勤查易积水处湿度

车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。

软漆面做封釉

一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。

最好不要罩车衣

车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。

自己动手处理小锈蚀点

对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。

补漆笔可处理小划痕：如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

涂牙膏可临时防锈：还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

8.我想问问汽车油漆工有什么技巧

1）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。

(2)喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行必要的遮挡。

(3)打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。

(4)调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。

(5)喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。