飞腾电控四驱常识

关于飞腾电控四驱常识

1.真搞不明白电控4驱的飞腾怎么不好了

我觉得是这样的，十万出头的车质量摆在那，这个价格区间的车质量实际上都差不多，关键是长丰的营销。

别的车有大量的广告攻势，优点无限放大，缺点换个说法讲成优点，长丰从来没有过类似的营销。而且长丰推出了个时尚版来雷人，据我在4S店的了解，长丰居然要求各4S店主推时尚版，能卖时尚版就别卖经典版，明显拿消费者当弱智。

越野车买来玩的人占比例多点，既然是拿来操的，花几万块买台二手的来玩也未尝不可，更加导致了长丰新车没有销路。总结一下，电控4驱比市面上的新车没优势，比二手车也没优势。

长丰不是一个营销的企业，他们是靠Z.F军队订单混日子的企业，有Z.F军队拿纳税人的钱养他们，所以他们的车型、销售从来没有认真研究过市场。这才是电控飞腾无人问津的真正原因。

2.真搞不明白电控4驱的飞腾怎么不好了

我觉得是这样的，十万出头的车质量摆在那，这个价格区间的车质量实际上都差不多，关键是长丰的营销。

别的车有大量的广告攻势，优点无限放大，缺点换个说法讲成优点，长丰从来没有过类似的营销。而且长丰推出了个时尚版来雷人，据我在4S店的了解，长丰居然要求各4S店主推时尚版，能卖时尚版就别卖经典版，明显拿消费者当弱智。

越野车买来玩的人占比例多点，既然是拿来操的，花几万块买台二手的来玩也未尝不可，更加导致了长丰新车没有销路。总结一下，电控4驱比市面上的新车没优势，比二手车也没优势。

长丰不是一个营销的企业，他们是靠Z.F军队订单混日子的企业，有Z.F军队拿纳税人的钱养他们，所以他们的车型、销售从来没有认真研究过市场。这才是电控飞腾无人问津的真正原因。

3.长丰猎豹飞腾的超选四驱系统好吗

作为三菱帕杰罗IO的中国版，长丰猎豹飞腾也装配了声名显赫的SS4-i超级选择四驱系统。

此系统比全时四驱还要先进，系统采用分动器杆操作，4个段位由前至后分别为2H,4H,4HLC,4LLC排列，取消了前轴的自由轮毂锁。此外，它还专门设置了N挡以提供PTO绞盘使用。

由于采用了同步差速装置，飞腾在行驶过程中便可由2H切入4H模式。也就是说在平坦的路面飞腾亦可以使用四轮驱动来加强车子的牵引力与操控性能。

这套四驱系统与帕杰罗完全一样，具备低速档和加强低速档，应付一般的越野赛道完全不在话下。

4.没了超选4驱的飞腾还有什么可买的

操控性的问题我是这样认为的：首先在大致同级别的越野车/SUV里面，飞腾的操控性是比较不错的。

这里需要再次着重提醒一下，SS4换电控，毫无疑问的会造成公路性能的一定下降，但是，决定车子操控性好坏的，绝不仅仅只有SS4一个方面。其次，很多强调城市代步而非强调操控的轿车，诸如飞度琪达思域等等，估计也就是加速性能比飞腾强点，极速快点。

其他的操控性能方面，在飞腾面前最好还是不要提。一个大车从旁边经过就会摇三晃的车，一个速度高了就发飘的车，还有什么资格谈操控？和诸如福克斯马六之类多少强调一点操控的轿车相比，飞腾倒是甘拜下风。

但是不要忘了飞腾的本质属性，它是越野车，不是轿车。福克斯在公路上秒杀飞腾没有问题，飞腾在弹石路/砂石路（注意，是很好的弹石/砂石路）秒杀福克斯也毫无问题。

不过我想飞腾是会相当不屑于这种比较的，其实它更愿意和同类进行比较。DDXX 请记住，[color="Red"]飞腾不属于城市。

你若是让拥有一颗狂野之心的飞腾成天徘徊于都市的车流，我想夜深人静的时候它肯定会暗自哭泣的。TTHH TTHH。

5.猎豹飞腾经典版分动箱是电控的吗

1、猎豹飞腾经典版源于鼎鼎有名的帕杰罗IO。自上市以来吸引着品味独特的年轻一族，在全国各地自发组建的如“飞腾帮”、“豹团”等民间车友会，成为猎豹飞腾经典版的忠实拥趸。凭借紧凑的尺寸、行驶的舒适性、宽敞的车内空间、灵活方便的操控性能、可靠的四驱系统、优于轿车的通过性迅速成为消费者眼中一款真正的城市越野车。

2、是“漠河冠军”的延续，是长丰为广大越野一族人员量身定做。沿用了原款车型“专业SUV底盘+电控分时四驱”的黄金组合，足以满足您的心愿！

附：官网截图：