摩托车常识

关于摩托车常识

1. 摩托车基本知识

摩托车常见名词术语发动机部分1.气缸直径 气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。

2.活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示。3.上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。

4.下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。5.气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。

6.压缩比 气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。7.有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。

显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。8.曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值。

9.工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。

同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。10.往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。

这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。

11.二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。12.四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。

13.扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。14.扫气效率 在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。

15.气缸压缩压力 在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。

16.点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。17.配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。

18.残余废气 在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。19.积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。

20.爆震 爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。

21.气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。22.标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。

23.标定转速 发动机发出标定功率时的转速。24.最大功率 节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。

这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。25.最大功率转速 发出最大功率时的转速。

26.净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。

27.有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。

28.机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。

29.储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。

30.最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的最大扭矩值。31.最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。

32.速度特性 试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。

33.外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越靠上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。

由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线。34.最低空载稳定转速 在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。

按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。

35.最地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不。

2. 关于摩托车的知识

不用110的踏板，70以上的踏板，提速都比125快。

50的踏板比100CC的挂挡摩托车快。不信可以试试，不比极速，就比起步。

我开天虹90和新大洲50 2冲程踏板比，100米的距离，他比我先到，我这个不服啊，比了多次，换人换手法，也不如小50踏板快。踏板摩托车是发动机传动皮带，夹紧皮带轮传动，不经过变速箱，随着发动机的转速 发动机直接传动。

相比挂挡的摩托车，也要费油。125摩托车挂挡的，发动机经过变速箱，再传动出去，变速齿轮箱有齿轮比，自然速度提升的较慢。

但相对也省油。说的简单点，一个是发动机直接传动；一个是齿轮比，速度逐渐提升。

希望能帮到你~。

3. 我要一些全面的摩托车知识

1.你可以买125cc的摩托车，经济实惠耐用。

比如豪爵铃木GN125 EN125 EN150等等。2.所谓的125 150就是发动机的排气量，125就是排气量是125cc的，150就是150cc的，当然排气量越大功率就越大，速度越快，但是油耗也越高。

3.启动发动机保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。这个时候有3种可能出现1.要是离合器放快了发动机的转速不够的话，发动机就会熄火.2.要是离合器放快了发动机的转速够高的话，你的摩托车前轮会高高的翘起来，这个对新手来说是很危险的。

3.保持在合适的转速2500--3000转，摩托车慢慢的启动。（你要听发动机的声音，感觉他要熄火了就稍微加点油门，握一下离合器）跑个几秒钟，车有惯性了。

这个时候接着抓紧离合器，换上2档，放离合，加油门。依次换到最高档。

我这是说在路况比较的地方，因为是有档的摩托车发动机，，一档是最有力气的，适合爬坡，起步，5档只适合高速行驶。

你要是学会了起步，有档摩托车你就算会骑了，对于初学者来说三轮摩托车比2轮摩托车要好骑点，毕竟你不要担心它会倒。有条件的先拿三轮摩托车练习。

新手建议有时间多上“摩托车论坛”去看看，里面有所有关于摩托车的知识 技能 资料和经验的。

4. 骑摩托车有什么基本的常识啊

安全驾驶常识

1、驾车前①驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意；②身体不适时不要驾驶摩托车；③吃药后不要驾驶摩托车；④严禁酒后驾驶和无证驾驶。⑤仔细查看车况，不骑带病车。

2、驾车中①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车；②不开讴气车和“英雄”车；③尽可能保持匀速、靠右行驶；④减少急加速和突然停车，预防突发事件；⑤遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过；⑥遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；⑦超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆；⑧雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车；⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。

3、停车后①要检查灯光、电器有无异常；②发动机等有无渗油或异常声音；③关闭电路，锁好车；④关闭油箱开关；⑤停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；⑥远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。

5. 家用摩托车方面的知识

选择适合自己的摩托1、按摩托车的种类进行选择。

实用性，这是一个必须首先考虑的问题。现在销售的摩托车种类很多，关键是选择什么样式、哪个厂家，以及行驶性能如何的车型。

只有真正适合你的，才是最好的摩托车！决定权在你手中。你或许买了很多杂志，欣赏着里面精美的摩托车图片，想从中找到你 最心仪的车型。

不管多么想骑上摩托车，享受自由驰骋的乐趣，首先要明确，理想和现实是有差距的。不同类型的车，用途不一样，骑起来感觉差别也很大。

例如，大多数人喜爱的公路型跑车，其实适用范围很窄，实际使用时，它的通过性难以恭维，用这种车长途旅行也极不舒服。它们虽然速度快、弯道操控性好，但是只要路况稍有不佳就容易让人感到恐慌，而且坐姿也难以长时间保持。

不要被产品广告和宣传所引诱，重要的是必须把使用目的放在第一位。根据自己的实际需要选择。

2、按发动机类型进行选择。根据发动机的类型挑选摩托车也是选购时应当注意的。

摩托车用的发动机，分为两冲程和四冲程两种类型。它们各有所长，特点不同，因此，必须全面衡量，根据自身情况进行挑选。

运转稳定性高是四冲程发动机的特点，在一定转速下，它能提供良好的舒适感而且比较平稳，尤其适用于长距离行驶。两冲程发动机具有良好的动力性能，例如250毫升的两冲程摩托车，车体小而轻便，功率也较大，打开油门后转速会瞬间飙升，在强烈的高转速下，速度提高很快。

但是，两冲程发动机的高转速回转范围较窄，如果车手技术还不够高，就难以发挥两冲程发动机应有的性能。另外，在排量和发动机型式相同的情况下，两冲程没有四冲程发动机的扭矩大，所以不适合负载。

3、发动机的型式决定性能特点。不同的发动机汽缸数量会让摩托车表现出不同的性能特点。

但是也不能说汽缸越多，车就越好，发动机还分为侧置凸轮轴、单顶置凸轮轴和双顶置等多种配气型式。人们往往认为结构越复杂车就越高级。

但是，你必须明白，作为一种机器来说，只要能发挥同样的性能还是结构越简单越好，这样可以保证较低的故障率，维修保养也更方便经济。另外，还要考虑一个重要问题，那就是“感觉”是否舒服，这就要对排量进行必要的比较。

就单缸发动机来说，由于转速不高，所以一般情况下它的功率不如双缸或四缸发动机大，而且转速区域比较狭窄，转速峰值基本能达到每分钟10000转。四缸发动机具有宽广的转速空间，目前生产的类型，都很重视最大功率。

排量在400毫升以下的发动机，转速峰值如果达不到每分钟10000转，扭矩就显得不足，或者出现发动机对气节门开度反应不灵敏的现象。

6. 求摩托的基本知识,越详细越好

我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。

代号标示法用“b-d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa~343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75-17-4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。

英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。 公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。

除了上述几种常用的规格表示方法之外，轮胎规格的表示方法还有许多种，如用于公路赛车的光头胎，以邓录普（dunlop）kr133这种赛车专用胎为例，其标记为3.75/6.50-18，分别表示轮胎高3.75英寸，轮胎断面宽6.50英寸，轮辋直径尺寸18英寸等等。 轮胎是行走系统中的重要部件之一。

它所起的作用有：（1）直接与路面接触，承受车身的重量；（2）利用其充气后所具有的弹性，缓和并部分吸收行驶中由于道路不平所引起的震动和冲击；（3）保证车辆行驶时有可靠的附着力而不至打滑。轮胎维护与保养的要点是： 保持轮胎有一定的充气压力 轮胎的充气压力适当，可以使摩托车具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。

轮胎压力不足不仅加大行驶阻力，增加发动机的负荷和燃油消耗量，有时还会使轮胎从轮圈上脱落。而轮胎压力过大会降低摩托车的稳定性，使用行驶中有“蹦”的感觉。

保持轮胎的完好和胎面的清洁 每次收车后最好要检查一下前后轮胎的胎面，清除嵌在花纹里的小石子和其它异物。如发现有小铁钉和小铁片时，要马上取出，并仔细检查内胎是否被扎破。

摩托车外胎一般不宜修补，因为热补后的胎面高于其它部分，车在行驶时会上下颠簸。修补内胎最好采用火补的方法，在缺乏火补材料和夹具时，也可用补带胶冷补。

如果经常路过不清洁的路段，路面上常有散落的铁屑和碎玻璃，为了防止内胎所破无法修补，可随车带一套专用工具，它们是：撬胎棒两根、小型气筒一个、小折剪一把、补带胶水一管、补胎皮数块。 内胎的更换主要看其老化程度和完好程度。

扎过的内胎虽然进行了修补，但其可靠性与没有扎过的完好的内胎相比，已大大降低。一般用过一年的内胎或已行驶八千千米以上的内胎，即应考虑更换新胎。

更换新内胎时，最好在其外表面稍稍涂一薄层滑石粉，再装入外胎使，这样可以防止内胎老化和与外胎粘连。 在装卸外胎时，最好有专用的撬胎棒（板），不要用边缘锐利的工具，以防在操作过程中损伤轮胎。

避免日光曝晒和沾染油污 经常在日光下曝晒，紫外线会使轮胎干裂、老化，因此最好把摩托车停入在防尘、防晒、防雨的通风处，或者往车上盖一块苫布，这样不仅对轮胎有利，而且对车上的油漆、电镀、塑料件也会起到保护作用。现在市面上能够买到一种轮胎养护剂，使用起来很方便，喷上一层就行。

有条件的朋友可以试一试，对轮胎的保护力很大的，尤其可以抗紫外线，防止橡胶老化。油污、酸碱等对橡胶有腐蚀作用，因此应避免轮胎同这些东西接触。

长期不用的车最好用木架把整车架起来，以防轮胎某一小段长期负重，引起变形。 最后，为了大家都能保养好自己的轮胎，在告诉大家一些必不可少的小常识。

一只测量轮胎压力的胎压表是不可或缺的，表可以分为几种，机械式的，有油丝表针式的，还有压力顶杆式的等。当中以油丝的最为准确和长寿，价钱也最贵。

还有一些是电子式液晶显示的，价格不是很贵，指数也很容易读，只是买回来最好和高级的指针表对一对，看看数值是否一致，一致了以后就是最方便的一种胎压表了；只是还要注意表的电池电量，一旦电量不足，会造成读数的不准确。我现在用的就是个高级的电子表。

价钱和机械的差不多了，用起来和携带上很方便的。 轮胎上面写着很多密密麻麻的字，那些字都代表什么呢？下面我具体给大家讲解一下。

举例一条倍耐力pirelli的dragon gts，从最大的pirelli商标开始，往右面数： pirelli： 不用问了，品牌 mtr24： 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。

和它是一对。 dot-???: departement of transportation美国和加拿大交通工具部门的审核号码 09/02： 出厂日期，02年9月 pirelli（小字）made in gemany： 这条轮胎的制造所在地，德国 maximum load capacity . maximum psi： 最大负载量和最高允许压力 dragon gts： 这款轮胎的名字 -->： 箭头所指的方向为车轮滚动的方向，就是安装方向 190/50 zr 17： 轮胎宽度190毫米，50的扁平比，zr，轮胎允许车子最高速度超过240，安装于轮辋直径尺寸为17英寸 73w: 73是指 365公斤的最大负载，w是指最快速度允许270以上 tubeless： 轮胎形式为无内胎。

（tube type为有内胎形式） homologation number： 厂家的此类产品编码 o： 这里的明显记号是轮胎的最轻点，安装时应和轮圈相对应，为的是好有出色的动平衡 基本上进口轮胎的代码都是这样编排的，我就仔细比较过我用过的米淇林和现在的倍。

7. 关于摩托车有哪些常识,技巧

如果自己对速度判断力不是很强，对机械操作性的东西天生反应迟钝，建议骑电动车的时候，别随便学人家飙。

骑摩托车技巧的技巧： 1、踩住脚刹，慢慢的加油门， 2 、开动的时候，脚刹慢慢的放、油门别加太大、等车子稳定的时候在加油门 3、转弯的时候你只要带一点点刹，速度慢点 就可以了。 基本姿势： 要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。

无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。 第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。

另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。

例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。

骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。

刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。