8月23日深夜11点过至24日凌晨3点，在中铁建设集团工程技术人员操控下，经过近4个小时的“天窗点”（高铁列车夜间停止开行的时段）作业，长77米、重550吨的钢结构天桥，成功跨越贵广高铁和一个站台，在8米多的高空中与既有钢结构天桥对（衔）接“合拢”，标志着贵南高铁都匀东站改扩建工程新建钢结构进站天桥顺利完成跨线顶推作业，为下一步施工和工程的如期竣工奠定了坚实基础。
据介绍，都匀东站是贵南高铁贵州段一个与贵广高铁并站的重点车站，其改扩建工程主要内容包括:在该站已有3个站台（1、2、3站台）的基础上，再新建3个站台（4、5、6站台），规模为3（站）台8线，每个站台长450米、宽11米、高1.25米；同时，延伸衔接2座既有进出站天桥，每座延伸天桥总长77.1米，宽8米，重550吨。其中，今年7月28日，出站天桥已经完成顶推对接作业，本次开展的是进站天桥的顶推对接作业。
“由于都匀东站处于运营状态，新建天桥紧邻贵广高铁，为确保安全，顶推对接作业只能在‘天窗’内进行。”中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部都匀东站分部经理卢扬介绍，被顶推的新建天桥施工滑移11.9米，跨越既有贵广高铁，属运营线路Ⅱ级施工，天桥下弦梁距离下方接触网仅1.3米，距离贵广高铁铁轨8.4米。顶推过程需多次调整，施工难度极大。
为确保顶推作业顺利完成，中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部成立现场顶推指挥部，制订了严密的专项施工方案、作业流程和应急预案，邀请相关专家反复论证，对各工序和作业环节定人、定岗、定责，对施工技术标准和安全质量详细交底。项目部还提前进行了预顶推。
本次顶推作业从8月23日深夜11:11分开始，至8月24日凌晨2:57分结束，历时近4小时。作业过程中，采用了第二代滑移顶推技术，在全国同类施工中处于领先水平；使用2台水平推力200吨的“TLPG—1000”型液压爬行器，通过滑移轨道，以每小时4米的速度缓慢向前推进。推进过程中，水平偏差要求控制在10毫米以内，并通过高精度传感器将各项数据传输至计算机控制系统，工作人员实时开展监测、调整。
新建天桥顶推完成后，下一步将开展站台雨棚结构施工和站台装饰装修施工，预计2023年1月20日，都匀东站场改扩建工程将全部竣工，为贵南高铁全线通车提供先决条件。
贵南高铁是贵州首条设计时速350公里的高速铁路，新建正线全长482公里。全线通车后，贵阳、南宁两大省会城市将牵手2小时生活圈，“千里筑（贵阳的简称）邕（南宁的简称）若比邻”“早吃肠旺面、午享老友粉”将成为现实。
贵阳日报融媒体记者：曾秦
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