【卡车之家 原创】自蓝牌新规发布后，想选择蓝牌轻卡车型跑城乡镇运输的卡友纷纷陷入了两难境地，因为当下运输环境已经不允许重载型蓝牌轻卡存在了，从上牌、上路，到年审等各个环节受到了严格的管控，那卡友们又该如何选车呢？
其实，卡友们在选择城配运输用车时，不该把目光只放在轻卡车型上，市面上有些小卡不仅在动力上不输轻卡车型，就以新规要求的承载来说，也要比轻卡能装。那今天卡车之家要介绍的车型是江淮恺达X6，该车型不仅匹配有2.0L柴油机，还有长4.01米的货箱，其车型属性绝对不输合规轻卡。
在介绍车型之前，我们先来聊一下城乡镇、市区运输对运营车辆有哪些用车需求。首先，城乡镇、市区运输的路程大概在50-200公里，大多数是司机一人驾乘，行车所经多为城市道路。那么针对运输车辆，就需要具备较好的动力性能，毕竟城市道路人车错综复杂，优异的动力能够无惧频繁起步停车。
其次由于市区、城乡镇多处有限高限宽的设置，那么运营车辆需要具备良好的通过性，也方便出入一些超市地库、小区车库等，能满足多元化运输场景。还有在承载能力上，毕竟多的越多赚的越多，运营车辆不仅底盘要稳，还要更能装，那么收入方面自然也就会高一些。
最后，运营车辆在满足动力性、灵活性、承载性的情况下，如果驾驶室的舒适性再好一些，那就是加分项目了，卡友在选车时可能会更有倾向性。那下面，我们就看看这款江淮恺达X6能不能满足这些用车需求吧！
我们先看动力方面，介绍的这款恺达X6是搭载的柴油机，为云内动力D20TCIF13。2.0L排量，符合国六排放标准，最大输出功率为116马力（85kW）。就这个动力输出而言，已经不弱于大部分的合规轻卡了，而且卡友们对云内的品质都知道，其动力响应快、故障率低，后期维护更省心。
传动系统与之匹配的是5挡星瑞ML532A变速箱，该变速箱为超速挡设计，其头挡速比4.131，最高档传动比0.77。并带有同步器，而且还支持6万公里长换油。此外，这款变速箱还采用铝合金材质的壳体，很好地降低了底盘自重。
底盘方面，恺达X6的车架总成采用高强度材质，抗扭曲能力强，抗疲劳程度高，保证了车架有可靠的承载能力及舒适性。而该车的后桥采用高密度精研齿轮设计，具有精度高、寿命长的优点，其承载能力有3T，而4.875的速比实现了最优匹配。
另外，该车采用前4后3 2片渐变式板簧悬架，其匹配了规格为185R15LT 8PR的万里品牌轮胎，这样的底盘配置可以很好的保障其承载能力。而且我们可以通过卡车之家车速计算器算出，这款恺达X6的发动力处于经济转速区间时，其车速可达到56-84km/h。
作为江淮汽车在2020年成立的新品牌，恺达自上市起就拥有江淮多年生产轿卡的经验，所以这款恺达X6在设计之初，就考虑到城配运输需要出入一些限宽限高的地方，那该车的整车尺寸设计到了长5.875米、宽1.956米、高2.8米，轴距是做到了3.1米。
在货箱尺寸上，实拍车型搭载有尺寸为3800mm×1850mm×1850mm的厢式货箱，其容量将近13个方。如果你觉得不够，大家也可以选择4.01米长度的货箱，其容积更大，效益更高。另外，恺达X6的货台高度低，在搬货时更轻松方便，而且重载时因为高度低，车辆重心也更稳定。
在自重方面，根据货箱的不同，车辆的整备质量略有浮动，如搭载栏板式货箱的整备质量在2.1吨左右。而实拍车型的整备质量在2.3吨左右，其总质量为4.495吨，所以该车合规装载2吨货物完全没有问题。
在外观设计上，恺达X6的造型极具辨识度，其小巧玲珑的模样怕是很吸引女卡友的关注吧！而且整车呈流线型的设计不仅符合当下的主流审美，而且可以起到降低行车风阻的作用。
另外，该车型在安全上也很有保障，其驾驶室配置有高强度板筋和防撞杆，而且在驾驶室的侧围、A柱都采用了加强钢。再加上恺达X6多处进行100％重叠刚性壁障碰撞试验，所以其安全效果毋庸置疑。
我们再看内饰方面，恺达X6驾驶室采用轿车化内饰风格，其质感及精致度十分可观。虽然该车是小卡车型，但驾驶舱的空间表现还可以，不会感到丝毫的压抑感，而且以小编178cm的身高坐在主驾位置，其腿部离操作台还有一拳多的距离。
在主驾位置左手边的车门板上方，布置有中控锁、电动门窗调节，而且还很贴心地配置了后视镜电动调节操作按钮，如此一来会给卡友们带来更舒适的驾乘体验。
仪表采用立体式组合仪表，给人观感上很简约，能够清晰地显示出油耗、里程、车辆状态等功能，而且还具备诊断、具备Bootloader功能，使维修更加便捷，维修成本更低。
在中控台设计上，一整块的黑色烤漆面板提高了内饰的精致感，给人十足的轿车味。虽然没有中控屏，但该功能齐全，一体式电动空调操控简单，制冷效果好。当然，有需求的卡友也可以选择MP5和倒车影像，用车感受更佳！
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